fabia 2 światła do jazdy dziennej

Światła pozycyjne. Światła DRL - Żarówki tak jak tradycyjne W21/5W posiadają dwa stopnie jasności. Świecą słabiej dla światła postojowego oraz zdecydowanie mocniej dla światła DRL do jazdy dziennej. Dane techniczne : Symbol: W21/5W DRL; Źródło światła: Epistar 3020 SMD; Ilość diod: 14szt; Kolor: Biały Zimny; Kąt Wymiana żarówki w zewnętrznej części lampy. Przekręcić oprawę z żarówką A w kierunku strzałki 1 » rys. Wyjąć oprawę z żarówką w kierunku strzałki 2 .Wyjąć żarówkę ruchem wahadłowym. Nową żarówkę wcisnąć w oprawę -. Włożyć oprawę z nową żarówką do obudowy lampy i obrócić do oporu w kierunku przeciwnym W mojej skodzie fabii 1,4 75km zrobiłem to tak: 1. kupiłem światła do jazdy dziennej z automatem z allegro. 2. czarny kabelek łatwo pod "-" na akumulatorze, po prostu przykręcić pod śrubkę na klamie. 3. żółty kabelek (do "+" świateł pozycyjnych) - odizolowałem kawałek czarnej taśmy izolacyjnej łączącej wiązkę kabelków Numer A Funkcja F1 – Rezerwowe F2 10 elektryczne sterowanie lusterkiem drzwiowym, zegar, radio, – wyświetlacz centralny F3 15 Światło do bagażnika, światła Courtesy, konsola oświetleniowa Courtesy, drzwi boczne ECU (z wyjątkiem mercosuru) F4 30 Wycięcie dla konsumenta (chroni bezpieczniki 2 i 3) F5 30 Złącze karawanowe Mercosur1): Zarezerwowany F6 10 Immobilizer, gniazdo Kup Kia Sportage Ii Lampa w Światła do jazdy dziennej DRL - Oświetlenie - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Mann Will Sich Treffen Meldet Sich Aber Nicht. Witam szanowne grono. Proszę szanownych kolegów o pomoc w podłączeniu ledów do jazdy dziennej w skodzie 2006r silnik kod silnika bky. Informuję, że jestem w tej dziedzinie motoryzacji zielony, dlatego szukam na forum osoby, która już w to się bawiła i mnie za rękę poprowadzi, żebym mógł w prosty sposób podłączyć. :rozpacz: Chodzi mi o czytelny schemacik albo fotki. Pozdrawiam Cześć. Spróbuje Ci pomóc. napisz lub zrób zdjęcie ledów które chcesz podłączyć, abym mógł widzieć lub wiedzieć co masz i czego jeszcze potrzebujesz. Witam! Dziękuje za chęć pomocy. Otóż generalnie ledów nie mam, ale rozważam ich zamontowanie, tylko nie wiem, czy jest to trudne w skodzie fabii 1. Wiem tylko, że są w sprzedaży różne wielkości i sposób ich podłączenia tzn. przez zastosowanie odpowiedniego przekaźnika lub mają w sobie jakiś automat. Ja chcę założyć takie co by pasowały w zderzak na wysokości halogenów. Witam ! Bardzo mi kolega pomógł w wyborze ledów. Jest ogromny wybór to fakt, ale najbardziej odpowiednimi do mojej fabki, by nie utrudnić sobie montażu, to te oto: chociaż może jeszcze poszukam same ledy ale tego samego producenta i tak zamontuje je w te kratki, a halogeny zostawię. Co kolega o tym sądzi? Pozdrawiam. [b]peter58[/b], zaznaczyłeś, że ma to być do [F1] a w linku, który pokazałeś są kratki do F2. Do jakiego więc auta chcesz założyć? Proponuję Ci, żebyś kupił ledy z wbudowanym modułem. Takie, z których wychodzą trzy kabelki. Jeden do masy, drugi do plusa i trzeci co je załącza (wg. producenta trzeba go niby pod postojówkę podłączyć). Mam takie u siebie al podłączone jeszcze prościej. Mianowicie podłączyłem masę pod najbliższą śrubkę a plus pociągnąłem do włącznika świateł pod pin TFL, który służy do załączania świateł dziennych. Jest to pin nr. 3 we wtyczce włącznika świateł. Działa to więc tak jak powinno. Przekręcam kluczyk i dzienne się włączają. Jak włączę postojowe lub mijania to ledy gasną. Witam ! faktycznie na linku zaznaczyłem do fabi 2, a ja mam fabie 1, tylko że znalazłem ledy pasujące w kratkę do rocznika 2004, czyli przed liftem, ale mi chodzi oto żeby pasowały w kratkę do zderzaka po lifcie. Moje pytanie, czy kolega ma jakieś propozycje odnośnie gabarytów ledów, żeby w te kratki pasowały do mojej fabki. Dziękuję koledze za fachowy sposób podłączenia i jakie ledy kupić. Na pewno skorzystam z porady co do sposobu podłączenia. :padam: Pozdrawiam. Witam! dzięki koledze za tak wyczerpujące opcje odnośnie montażu ledów na pewno z tych porad z pewnością skorzystam .Myślę że link wersji drugiej jest chyba odpowiedni dlatego że są ledy się czy po prostu nie dobrać same ledy żeby pasowały w te kratki tak jak to jest pokazane w linku wersji drugiej ale dobrej firmy żeby porządnie świeciły,bo to jest peter58 po Ci te ledy ? Mam swoje zdanie na ten temat ale jestem ciekaw czym się kierujesz chcąc je zamontować. Witam kolegę też się na tym zastanawiam w sumie żarówki w skodzie się tak nie przepalają dostęp do ich wymiany jest łatwy jedyny argument to odciążyć instalację i mniejsze ryzyko zapomnienia włączyć światła bo zapalają się po uruchomieniu silnika reszta to są [quote="peter58"] jedyny argument to odciążyć instalację [/quote] Rzeczywiście jest to jakiś argument,ale czy to się opłaca ?[quote="peter58"] i mniejsze ryzyko zapomnienia włączyć światła bo zapalają się po uruchomieniu silnika [/quote] Ja poszedłem inną drogą. Przerobiłem instalację za pomocą dwóch przekażników wzorem stajni Fiata. Włączam zapłon/uruchamiam silnik świecą się światła. Gaszę motor światła się wyłączają. Przy ledach trzeba wachlować wyłącznikiem przy zmroku/nocy. Ja nie muszę . Gdyby na rynku pojawiła się opcja z przełącznikiem zmierzchowym to bym się zastanowił nad ich montażem. [quote="bonifacy"][quote="peter58"] jedyny argument to odciążyć instalację [/quote]Rzeczywiście jest to jakiś argument,ale czy to się opłaca?[/quote] Idąc tym tokiem myślenia: czy opłaca się mieć samochód? Same wydatki... A teraz na poważnie: odciążenie elektryczne instalacji to jeden argument, druga rzecz to aspekt ekonomiczny. Odkąd w Fabii 1 założyłem DRL-e zapomniałem praktycznie o potrzebie wymiany żarówek przednich reflektorów, a mało nie jeździłem W F2, która ma fabryczne światła dzienne (co prawda zwykłe, żarówkowe) żarówki świateł mijania nie były wymieniane w ciągu pięciu lat (zresztą te od świateł dziennych też jeżdżą od nowości). Ja podłączałem DRL-e pod czujnik świateł cofania. Nie jest to najbardziej elegancka metoda. Pewnie można by wpiąć się gdzieś przy skrzynce bezpieczników. Witam kolegów i dziękuję za tak obszerne wypowiedzi. :hurra: Ja bym chciał dodać co do opłacalności montażu tych świateł dziennych mianowicie pozwala to oszczędzić zużywanie się lamp przednich (chodzi o matowienie, które w fabiach 1 jest widoczne na drogach). Pozdrawiam. [quote="peter58"] Ja bym chciał dodać co do opłacalności montażu tych świateł dziennych mianowicie pozwala to oszczędzić zużywanie się lamp przednich (chodzi o matowienie, które w fabiach 1 jest widoczne na drogach). Pozdrawiam.[/quote] Również pozdrawiam Co do matowania się reflektorów to chyba nikt nie zrobił na ten temat pracy dyplomowej . Do końca nie wiadomo czy na to ma wpływ świecenia żarówek czy wpływ warunków atmosferycznych . Podejrzewam że jak garażujesz pod chmurką , w miejscu nasłonecznionym , przewiewnym to i tak lampki zmatowieją. Dokładnie, ciężko jednoznacznie stwierdzić, czy zmniejszenie częstotliwości używania przednich reflektorów przyczynia się do wydłużenia ich żywotności, bo matowienie jest w dużej mierze skutkiem uszkodzeń mechanicznych zewnętrznej powłoki reflektorów (gdyby tak nie było polerowanie lamp nie byłoby skutecznym środkiem zwalczania tego problemu, a tak przecież jest: polerka pomaga). Jeśli już, to jazda na dziennych wpływa na zmniejszenie stopnia "zużycia" odbłyśników reflektorów. Niezaprzeczalnym faktem jest natomiast, że w mojej Fabii 1 nie miałem problemu matowienia, mimo blisko 180 tys km przebiegu na liczniku i garażowania pod chmurką Witam wszystkich kolegów, którzy wypowiedzieli się odnośnie montażu świateł dziennych. Czas, aby podsumować za i przeciw, a mianowicie czy opłaca się, czy też nie. Otóż ja to widzę w praktyce tak: wchodzę do fabii 1, wkładam kluczyk do stacyjki, przekręcam kluczyk i w momencie uruchomienia silnika Ledy świecą. Jak zbliża się zmrok Ledy gasną, a zapalają się światła mijania. Moje zdanie jest właśnie takie i ma wtedy jakiś sens montaż tych świateł w taki sposób. Oczywiście w skodzie fabii, bo jeżeli chodzi o inne marki samochodów gdzie dostęp do wymiany spalonej żarówki na drodze jest wręcz niemożliwy, to montaż jest uzasadniony. Myślę, że temat jest wyczerpany, chyba że ktoś ma inne zdanie, to chętnie przeczytam. :super: W żadnych z późniejszych wersji fabci nie było takiej opcji żeby automatycznie dzienne się przełączały na mijania po zmroku, chyba że ktoś zrobił sobie takie cuś , że mu to przełączało. Z dziennych na mijania przełącza się automatycznie po przekręceniu wyłącznika świateł głównych. Oryginalnie w Fabci 2 fl ( na początku) było tak że dzienne załączały się po przekręceniu kluczyka. Do tego był wyłącznik w skrzynce bezpieczników, i można sobie było je wyłączyć lub włączyć. W późniejszych egzemplarzach wyłącznika nie było i dziennych się nie dało wyłączyć. Oryginalnie w Fabci 3 jest tak , że na wyłączniku świateł głównych je pozycja Auto, gdzie są załączone dzienne. [quote="jacekpk"][quote="bonifacy"][quote="peter58"] jedyny argument to odciążyć instalację [/quote]Rzeczywiście jest to jakiś argument,ale czy to się opłaca?[/quote] Idąc tym tokiem myślenia: czy opłaca się mieć samochód? Same wydatki... [/quote] Że niby co ? mam samochód to muszę mieć te pi...ne ledy ? Bo jakaś moda na nie czy co ? Lans jaki ? Ekodruty i te inne bajery ? Są inne ważniejsze wydatki związane z tytułu posiadania samochodu. [quote="peter58"] Otóż ja to widzę w praktyce tak: wchodzę do fabii 1, wkładam kluczyk do stacyjki, przekręcam kluczyk i w momencie uruchomienia silnika Ledy świecą. Jak zbliża się zmrok Ledy gasną, a zapalają się światła mijania.[/quote] No to jak ? chcesz te ledy czy nie ? Ja się wypowiedziałem : [quote="bonifacy"]ja poszedłem inną drogą. Przerobiłem instalację za pomocą dwóch przekażników wzorem stajni Fiata. Włączam zapłon/uruchamiam silnik świecą się światła. Gaszę motor światła się wyłączają.[/quote]To w celu nie płacenia mandatów za brak włączonych świateł [quote="bonifacy"] Gdyby na rynku pojawiła się opcja z przełącznikiem zmierzchowym to bym się zastanowił nad ich montażem.[/quote] Na to chyba trzeba poczekać aż rynek zareaguje lub rzeżbić samemu. Ja na dzień dzisiejszy ledów nie chcę / nie widzę ich potrzeby , konieczności montażu w swojej Fabii I . Pozdrawiam. [quote="bonifacy"] Że niby co ? mam samochód to muszę mieć te pi...ne ledy ? Bo jakaś moda na nie czy co ? Lans jaki ? Ekodruty i te inne bajery ? Są inne ważniejsze wydatki związane z tytułu posiadania samochodu.[/quote] Jesteś wolnym człowiekiem, niczego nie musisz. Ani mieć LED-ów, ani wydatków związanych z posiadaniem samochodu, ani samego samochodu. Twój wolny wybór. Chcesz samochód - masz wydatki. Jakie one są: Twoja decyzja. Proszę nie uprawiać hejtu czy walki ideowej w sytuacji, w której inny forumowicz prosi o poradę w tym konkretnym temacie. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! montana07 30 Jul 2013 11:48 19377 #1 30 Jul 2013 11:48 montana07 montana07 Level 11 #1 30 Jul 2013 11:48 Witam wszystkich. Założyłem sobie światła LED do jazdy dziennej,ale nie bardzo wiem skąd wziąć (+) do ich o przewód plusowy dostępny w komorze silnika na ,którym napięcie pojawi się po przekręceniu kluczyka w stacyjce. Nie posiadam schematu,a nie chciał bym przypadkowo wpiąć się w obwód jakiegoś czujnika. Z góry dziękuję za wszelkie porady i sugestie #2 30 Jul 2013 11:56 heretapawel heretapawel Level 23 #2 30 Jul 2013 11:56 to być przewód zasilania cewki zapłonowej. #3 30 Jul 2013 22:51 montana07 montana07 Level 11 #3 30 Jul 2013 22:51 Mam ten samochód dopiero od bardzo wiem jak dobrać się do tej cewki i gdzie ją można też wykorzystać przewód od wyłącznika biegu wstecznego. #4 30 Jul 2013 23:11 bodom bodom Level 30 #4 30 Jul 2013 23:11 montana07 wrote: Słyszałem,że można też wykorzystać przewód od wyłącznika biegu wstecznego. Tak, tam również pojawia się napięcie po przekręceniu kluczyka. #5 30 Jul 2013 23:24 montana07 montana07 Level 11 #5 30 Jul 2013 23:24 Problem jest w tym,że nie wiem gdzie jest ten jest do niego dostęp od góry,czy trzeba korzystać z kanału ? Helpful post #6 27 Dec 2013 13:31 adachgr adachgr Level 1 Helpful post #6 27 Dec 2013 13:31 Wszyscy tylko piszą weź + z tego czy owego ale nic z tego nie wynika. W mojej skodzie fabii 1,4 75km zrobiłem to tak: 1. kupiłem światła do jazdy dziennej z automatem z allegro 2. czarny kabelek łatwo pod "-" na akumulatorze, po prostu przykręcić pod śrubkę na klamie. 3. żółty kabelek (do "+" świateł pozycyjnych) - odizolowałem kawałek czarnej taśmy izolacyjnej łączącej wiązkę kabelków zasilających lampę przednią od strony kierowcy następnie odnalazłem tego "+" od świateł pozycyjnych jest nim najcieńszy kabelek koloru siwo-czarnego wchodzi do kostki T10b pod zacisk nr. 7, Odizolowałem kabelek siwo-czarny bez przecinania i przylutowałem nasz kabelek żółty od świateł dziennych, zaizolowałem to miejsce taśmą izolacyjną ale to już na koniec jak wszystko działało. 4. Teraz "+" po przekręceniu kluczyka czytałem różne informacje na ten temat (że zasilanie pompy paliwa, że zasilanie cewki, że poszukać miernikiem) oczywiście szukałem miernikiem ale mając instalację gazową dostęp do czegokolwiek jest taki sam jakbym założył rękawice bokserskie. Zdjąłem obudowę filtra powietrza następnie najłatwiej dostępną częścią okazał się zawór egr do kostki dochodzi 5 kabelków, podłączyłem się pod kabelek koloru czarno czerwonego (gruby) który jest "+" zasilającym wpiętym w zacisk nr 1 kostki. Odizolowałem kabelek czerwono-czarny bez przecinania i przylutowałem nasz kabelek biały od świateł dziennych, zaizolowałem to miejsce taśmą izolacyjną ale to już na koniec jak wszystko działało. Same oprawy dzienne zamocowałem na czarnych osłonach z plastiku w dolnej części zderzaka dostarczone śrubki były trochę za krótkie więc dałem dłuższe. Wszystko działa ok automatycznie. Nie będę ściemniał że trwało to 0,5h bo łącznie przy samochodzie spędziłem z 3h i czytanie różnych instrukcji po czesku czy słowacku i porad na forach, które czasem pomagały, a czasem nie kolejne 4h. Pozdrawiam #7 29 Dec 2013 15:09 montana07 montana07 Level 11 #7 29 Dec 2013 15:09 Dzięki za wyczerpującą odpowiedź. Opis pojazdu Według niektórych danych Skoda jest jedną z najczęściej wybieranych marek samochodów w Polsce. Te stosunkowo niedrogie i praktyczne auta podbijają nie tylko serca, ale i drogi. Jednak każdy, nawet najbardziej niezawodny model samochodu czasami wymaga zmiany oświetlenia i tak jest także w przypadku Skoda Fabia II [2007 – 2014]. Jednak jakie żarówki będą odpowiednie do Skoda Fabia II [2007 – 2014]? Zestawienie najlepszych żarówek pasujących do modelu Skoda Fabia II [2007 – 2014], znajdziesz w poniższym zestawieniu. Warto pamiętać, że ceny mogą znacznie różnić się od siebie ze względu na producenta czy żywotność, jaką oferuje nam dany typ żarówki. Najlepsze są żarówki droższe, jednak jeśli mamy ograniczony budżet, możemy zdecydować się na tańszy odpowiednik – wtedy warto jednak sprawdzić, czy dany typ żarówki pasuje do tego modelu samochodu. Typ światła Żarówka Oferty Światła mijania (krótkie) H7 89,90 zł73 zł Światła mijania – ksenony D2S Xenon Światła drogowe (długie) H7 89,90 zł73 zł Przeciwmgielne przednie HB4 Kierunkowskazy przednie P21W|PY21W Kierunkowskazy boczne W5W|WY5W Postojowe (pozycyjne) przednie W5W Kierunkowskazy tylne P21W|PY21W Stopu P21/4W Postojowe tylne P21/4W Przeciwmgielne tylne P21W Światło cofania P21W Tablicy rejestracyjnej C5W Szczegóły pojazdu Dane techniczne Skoda Fabia II [2007 – 2014] Stan Nowy Marka Škoda Model Skoda Fabia Paliwo 95 Rocznik [2007 - 2014] Wymiana żarówki Łatwa Aktualizacja: 27/07/2022 Pacjent to Fabia 2008 Nie ma żadnej reakcji na włącznik świateł dziennych ten w skrzynce bezpieczników pod kierownicą. Doszukałem się tylko że w tych autach fabryczne światła dzienne były realizowane na dwa sposoby: albo na zwykłych przekaźnikach albo na jednym jakimś multiprzekaźniku (w ASO nazywają to moduł świateł dziennych). Czy ktoś się z tym bawił i poda mi jak sprawdzić u siebie które rozwiązanie mam i jak to reanimować? Przede wszystkim jakie masz rozwiązanie świateł do jazdy dziennej?Sprzed czy po 9 maja 2009 jak weszły przepisy odnośnie używania świateł? bigstanley last edited by Przyznam że nie kumam... :niepewny: Mam pstryczek w skrzynce bezpieczników. W drugiej Fabii którą mam działa to tak że jak włączę ten przełącznik to po włączeniu zapłonu zapalają się światła mijania i kontrolka świateł na desce. A tą Fabię kupiłem już z niedziałającymi tymi światłami dziennymi mimo obecności pstryczka w skrzynce bezpieczników. Witam. Wiec tak. Ja też w mojej fabci mam ten wyłącznik. W zeszłym roku mi on się zepsuł, więc zrobiłem tam taką zworkę i w lato dało sie z tym jeździć; wszystko działało jak należy. Potem ten wyłącznik wymieniłem na nowy. Ja na twoim miejscu bym zaczął od zworki żeby wykluczyć wyłącznik do świateł dziennych pod deską. Potem bym uderzał na moduł. Światła dzienne w F2 były montowane poprzez ten włącznik przy skrzynce bezpieczników (dla włącznika w desce w położeniu zerowym), ale w F2 świeciły się mijania bez deski, natomiast w F2 FL tylko światła w to z tego że przepisy określające używanie tych świateł weszły w maju ta różnica. teraz w nowych fabciach (r. p. 2014) nie ma tego wyłącznika do tych świateł tylko jest dziura. Nie ma to znaczenia czy mają halogeny przeciwmgielne czy nie. To się popisali... Czyli rozumiem, że przekręcasz kluczyk do zapłonu, światła się świecą i nic z tym zrobić nie możesz skoro nie ma już tego pstryczka? Więc po kilku latach eksploatacji gdy akumulator osłabnie (np. w czasie zimy), to po przekręceniu kluczyka dzienne skutecznie go dobiją... :hyhy: Pomysł zasługujący na prawdziwe uznanie, podobnie jak parę innych w tym modelu :padam: dla potomnych : rozwiązaniem w przypadku braku pstryczka dziennych jest wyciągnięcie bezpiecznika nr 35 cytat z instrukcji obsługi: "Wyłączenie / włączenie funkcji świateł do jazdy dziennej ›Funkcję świateł do jazdy dziennej można wyłączyć lub włączyć przez wyjęcie lub włożenie odpowiedniego bezpiecznika świateł do jazdy dziennej » strona 175, Obsada bezpieczników w desce rozdzielczej" Właśnie tego szukałam, dzięki:) piotrekpasti last edited by Ciekawa rada z bezpiecznikiem Zobaczę ! To jest połowiczne rozwiązanie problemu . Zwykle na jednym bezpieczniku są co najmniej 2 rzeczy. Wyciągają bezpiecznik to nie działają światła dzienne ale i też nie działa / działają inne rzeczy które są połączone pod ten bezpiecznik mateuszldz last edited by Drodzy użytkownicy, Bardzo proszę o pomoc. Posiadam fabryczne światła do jazdy dziennej (żarówka p21 obok halogenów) dziś z ciekawości chciałem zamontować tam żarówkę led aby sprawdzić ja świeci, żarówka się nie zapaliła, gdy zamontowałem znów fabryczną żarówkę DRL nie świecą... Co mogło ulec awarii? Proszę o pomoc. Pozdrawiam Mateusz. Cześć. Po jeden. Jeśli chcesz dać ledy to musisz zmienić w kompie na to że masz ledy tam. Chyba że masz dodawane dzienne to już inna sprawa. Po dwa. Sprawdź błedy Vagiem i skasuj oraz kontroluj co będzie dalej. Po trzy . Jeśli nic nie będzie to wtedy będziemy się martwić dalej mateuszldz last edited by Dobry wieczór, Dziękuję za odpowiedź. Okazało się, że winny był, uwaga - bezpiecznik od elektrycznego sterowania szybą prawą (strona pasażera) bezpiecznik nr. 52, 25A Zaczynam powątpiewać w oryginalność tej instalacji :szok: Ps. Czy naprawdę da się z poziomu komputera ustawić oświetlenie LED? Pozdrawiam Jeżeli masz montowane przez fabrykę dzienne i wszystko podłączone do sterownika to tak. Pozdrawiam. 1 lutego 2012/w W /by Wiki Witamy na stronach wyszukiwarki portalu Na poniższej stronie przezentujemy informacje powiązane z frazą światła do jazdy dziennej fabia. Testy, artykuły oraz dane techniczne pojazdów powiązanych z wyrażeniem światła do jazdy dziennej fabia. światła do jazdy dziennej fabia – lista tematów: Możliwość komentowania została wyłączona. Producenci prześcigają się w wprowadzaniu nowych technologii. Volkswagen chcąc dogonić swoich konkurentów wprowadził światła LED do jazdy w dzień w Polo i Golfach. Modyfikacje objęły również stylistykę nadwozia i technologie, w jakie wyposażono oba samochody. Znane są już ceny nowych modeli. Skoda Fabia HTP po liftingu zmieniła się nieznacznie pod względem wyglądu. W ofercie pojawią się jednak nowe jednostki napędowe. Przetestowaliśmy model wyposażony w sprawdzoną jednostkę o mocy 70 KM. Lifting Skody Fabii nie ograniczył się do kosmetycznych zmian nadwozia. Wprowadzono również nowe jednostki napędowe współpracujące ( opcjonalnie ) z dwusprzęgłową skrzynią DSG Nowe modele z rodziny GreenLine również zostały poddane faceliftingowi, ale przede wszystkim zostały wyposażone w nowe rozwiązania technologiczne, dzięki którym jeszcze bardziej udało się obniżyć poziom zużycia paliwa i emisję CO2. Fabia Scout i Sportline w obu wersjach oferuje bardzo dobre właściwości jezdne, a sugestywna stylistyka podkreśla sportowe oraz terenowe predyspozycje. Producent opublikował już ceny nowych modeli. W czerwcu br. ruszyła seryjna produkcja sportowej wersji popularnego modelu marki Škoda – Fabii RS. Od przyszłego tygodnia kierowcy z Polski mogą zamawiać Fabię RS w wersji nadwozia Hatchback i Combi. Dwa lata po wprowadzeniu na rynek Fabii GreenLine Škoda proponuje kolejną generację tego „zielonego”modelu. Škoda Fabia GreenLine II pojawia się z nowym silnikiem 1,2 TDI CR DPF o mocy 75 KM, w którym zastosowano układ bezpośredniego wtrysku paliwa common rail. Producenci małych kompaktów coraz częściej wypuszczają na rynek sportowe odmiany swoich modeli. Takimi też z założenia miały być Skoda Fabia Monte Carlo oraz Ford Fiesta Sport. Niestety rasowo wyglądające auta do miana sportowych nie mogą nawet aspirować. Nowe Mini Roadster, które miało swoją światową premierę w ubiegłym roku, zostało w końcu wprowadzone także do polskiej sieci sprzedaży tej marki. Dołącz do nas na Facebooku i bądź na bieżąco!

fabia 2 światła do jazdy dziennej